臺北市政府工務局新建工程處表示，銜接南港車站與國家生技研究園區的重要交通動脈「國家生技研究園區聯外道路工程」，在歷經數年施工與克服地質挑戰後，該處表示，該隧道工程已進入最後施工階段，預計將於115年下半年完工通車。
新工處工務科中區工務所主任洪辰儒表示，本聯外道路工程北起忠孝東路七段與興中路口，貫穿中南山，南接研究院路一段130巷。隧道主體長約716公尺，加上前後道路，整體工程長度達824公尺。該工程係於111年2月25日開工，隧道段於112年12月6日順利貫通，並由市長蔣萬安與內政部前部長林右昌共同主持貫通典禮。。
洪辰儒主任說明，這條貫穿中南山的隧道，不僅是北台灣生技產業鏈的重要連結，更是解決南港研究院路交通瓶頸的關鍵鑰匙。以下為本工程通車後的五大亮點：一、 交通大便利：南港車站 5 分鐘直達生技園區過去往返南港車站與生技園區，需繞行狹窄的研究院路一段，尖峰時刻往往塞車長達 15 至 20 分鐘。隧道通車後，車程將大幅縮短至 5 分鐘左右，提供園區員工與周邊居民極速便捷的交通動線。
二、 低碳先行：獨立人行與自行車專用道響應永續城市目標，隧道內採單孔雙向配置，並特別規劃了寬達 3 公尺獨立的行人與自行車空間。這不僅保障了慢行者的安全，更建構出從捷運南港站出發的低碳通勤動線，讓「綠色園區」的理念進一步延伸。
三、 防災升級：地區避災替代道路隧道開通後將成為南港舊莊地區重要的防災路徑。未來若遇颱風大雨導致南深橋閘門封閉，該隧道可立即作為研究院路一帶居民往返市中心的替代通道，強化區域交通的韌性。
四、 串聯廊帶：助攻「東區門戶計畫」隨著聯外道路完工，國家生技研究園區將與南港車站周邊的交通樞紐、大型商辦及生醫聚落緊密結合。此工程不僅緩解了當地的交通壓力，更補足了「東區門戶計畫」最後一塊關鍵拼圖，促進區域產業的永續發展。
五、 優質施工：克服「極弱軟岩」地質施工時曾遭遇入洞順向坡滑動及淺覆蓋易崩塌地層等2大難關，值得一提的是在隧道鑽掘過程中，遭遇南港地層特有的極弱軟岩與高含水量砂岩工程挑戰，需克服淺覆蓋（最淺處僅2.29公尺）及軟弱地層的坍塌風險，施工難度高。在工程團隊採用新奧工法 (NATM)，結合機械分階挖掘、管冪工法、先撐鋼管、鏡面岩栓、鏡面玻璃纖維管灌漿等工法，並導入光達自動化監測系統，24小時監控隧道變形量，成功在不干擾地表建物與生態的前提下，順利完成外界一直擔憂之淺覆蓋層貫通任務，創下國內隧道工程順利通過極淺覆蓋層之施工典範。
新工處工務科科長高銘伸表示，目前隧道內部照明、通風系統等已接近完成。市府也將於通車前進行多場模擬演練，確保用路安全。期待正式開放通車後能為南港地區帶來嶄新的交通氣象。
