半剛性鋪面是近年道路工程中的創新技術，為促進國內外工程技術交流與實務合作，臺北市政府工務局新建工程處特別邀請日本鹿島道路株式會社，於日前在臺北市新生南路一段仁愛路口公車專用道舉辦「半剛性鋪面技術交流施工觀摩會」，期望為臺北市道路品質升級注入新動能。
新工處維護科科長羅馨宜表示，半剛性鋪面是以多孔隙瀝青混凝土為基層，再灌入水泥漿或特殊膠結料，讓路面同時兼具瀝青的彈性與水泥的強度。與傳統瀝青混凝土鋪面相比，半剛性鋪面具有「更耐用、省維修、少封路」的特點，可有效減少道路裂縫、車轍與坑洞，延長道路使用壽命，也降低後續維護次數，提升用路安全與行車順暢。
羅馨宜繼續說明，施工觀摩會中，日本專家除了示範指導灌漿、滲透和整平等施工流程，並提醒施工時要注意幾個關鍵細節。首先，瀝青混凝土的孔隙率必須控制得宜，才能讓灌漿均勻滲透並填滿每個空隙；施工時攪拌機的振動頻率、材料流度試驗以及震動滾壓等工序也都需精準執行，以確保施工品質。
灌漿完成後，必須給予足夠的養護時間，等路面充分硬化後再開放通車，避免影響使用壽命。同時，施工環境也很重要，要避開雨天或地面過濕的情況，並特別注意接縫和邊緣的填實，因為這些地方最容易損壞。
羅馨宜最後表示，透過這次臺日雙方的深入交流與實務觀摩，未來臺北市也將持續進行測試與評估半剛性鋪面這項新技術，如效果良好，將逐步推廣半剛性鋪面，期望延長道路壽命、提升安全品質，打造更堅韌與永續的道路環境。
